Produkcja jak powstał Das Auto jego różnica od inych modeli z grupy VW

Dawno, dawno temu, w odległej wytwórni samochodów w Wolfsburgu z taśmy montażowej

zjechał pierwszy eCarService.pl Volkswagen Golf. Samym swoim pojawieniem się więcej zmienił na rynku europejskim, był

nowoczesny i zupełnie niepodobny od Garbusa, który w tamtych czasach święcił triumfy. Nazwany na

cześć prądu zatokowego Golfstrom, trafił pod strzechy w marcu 1974 roku zapoczątkowując nową erę motoryzacji.

Od tego czasu próżno szukać osoby, która nie miałaby styczności z tym samochodem.

Jedni mają go za paskudztwo, inni za doskonałości , ile Golfów tyle pewnie innych zdań, my jednak przenieśmy się w czasie i poznajmy historię modelu\samochodu, który do dziś

rządzi na rynku.

Zaprojektował go Włoch -Giorgio Giurgiaro, pomysłodawca takich samochodów jak między innymi:

Alfa Romeo Brera (2002), Ferrari 250GT, Lanca Delta oraz aparatów marki Nikon. Dużo sceptycznych opinii

usłyszał Giorgio, nie wierzono w jego koncepcję, jednak już w 1976 roku, czyli zaledwie dwa lata od

prezentacji z taśmy zjechał milionowy Golf.

serwis VW Warszawa“Golf oferuje maksimum przestrzeni użytkowej i bezpieczeństwo. Jest bezkompromisowo praktyczny. Niska linia “talii”

czyni go przejrzystym, pochylona ku przodowi maska ułatwia obserwację drogi tuż przed samochodem. Nisko umieszczone

tylne okno sprawia, że manewrowanie tyłem jest znacznie łatwiejsze.”– tak zachwalał swój nowy model

producent. Ta wiadomość nadal się nie zdezaktualizowała, cechy niegdysiejszego Golfa znajdziemy także w

obecnych jego modelach.

Pierwsza wersja tego samochodu produkowana była bez

przerwy przez 35 lat, wprowadzając nową jakość i wytyczając trendy. Wersja cabrio z roku 1979 to najczęściej

kupowany samochód bez dachu tego okresu. Pierwsza generacja Golfa dogoniła Garbusa, chociaż na początku

nie dawano mu na to zbyt bardzo dużych szans. Wyprodukowano ponad 6 780 050 “jedynek” (nie licząc wersji

Cabrio, Jetta i Caddy), z czego 1 000 000 w pierwszych 31 miesiącach od premiery.

W roku 1975 samochód miał już na koncie pierwsze sukcesy, II- miejsce w konkursie na samochód roku.

Początkowo robiono jedynie 3 i 5-dzwiowe wersje , z czasem, w roku 1979 roku

po oficjalnej prezentacji w St. Tropez pojawiła się wspomniana już wcześniej wersja

cabrio, którą wytwarzano bezustannie przez 14 lat. Po drodze był rok 1976 i objawienie

się legendy, wersji GTI z silnikiem 1,6 litra i 110 KM mocy. Było to nic innego jak zmieniona

jednostka naprawa audi Audi 80 GTE, którą udoskonalono w roku 1982 zwiększając pojemność do 1,8 litra i ilość

koni o 12.

Idąc dalej nie można pominąć wypuszczonej na rynek w roku 1983 wersji Pirelli, która posiadała podwójne

reflektory ze światłami przeciwmgielnymi, grill z czerwonym paskiem, zielone szyby, 4-ro-ramienną kierownicę,

zewnętrzne lusterka i zderzaki w kolorze nadwozia, czarny spoiler, alufelgi PIRELLI 6×14″, komputer pokładowy

MFA, ekonomizer i czarny winyl na tylnej klapie.

Kolejna, druga wersja to auto wywołujące miłe wspomnienia

w głowie dzisiejszego 50-latka. Ulubiony samochód instruktorów i kursantów, przez wielu pamiętany do dziś

i kojarzony z nauką i doskonaleniem techniki jazdy. Samochód w latach 1983-1991 znacznie zwiększył swoje gabaryty. Był też produkowany w nowej, zmechanizowanej fabryce- „Halle 54″.

14 lat po debiucie po drogach jeździło już 10 milionów egzemplarzy tego samochodu! Obecnie jest to ulubione

auto klasy niższej-średniej. Po 1 maja 2004 roku (od wejścia do Unii Europejskiej) Golfy stanowią zdecydowaną

większość sprowadzanych do naszego kraju samochodów.